2024 Nyerges Rallye after, avagy tótbalázs nagyinterjú
Bence (KickPerfect) és Gabika (Rallytourist) kérdezték tótot, szájkosár nélkül.
Kezdjük kicsit light-osabb topikkal. Tudjuk, már a 2022-es Szilveszter Rally utáni első interjúdban is eleredt a nyelved (kezed) de aligha olvasott / figyelt téged akkor annyi komálós, mint mostanában. Tegyük hozzá a mai szám sem nagy, de tudom, hogy szereted az illúziókat :-) Ha már RBR alapok, akkor hogy jött a C2?
Micsoda remek közönség, köszönöm. A citroen is gyakorlatilag közvetlen következménye a Richard Burns Rallynak. A covid miatt visszatértem én is játszani, pattintottam magamnak egy VR szemüveget, és felfejlődtem a magyar WRC mezőny elejéhez k*rva röviden. Megverni nehezen / ritkán tudtam a KissB, Tocy, fere01 triót, de Szőcs Atival, a Pusztítóval illetve pár piszkosul fiatal tehetséges sráccal (direkt nem említem név szerint őket <3) ott lihegtünk folyamatosan a nyakukon, amikor épp nem estünk el… nem beszélve a régi nagy szimós srácokról, akikkel volt, hogy hetekig, minden este ment a duma discordon (Lacka, BartoszM, Rallyfenegyerek, Hlavi, Vasgabi, Szecska, csak, hogy párat említsek). De a Covid végett sok “igazi” rally versenyző is visszatért a világ egyetlen Rally Szimulátorához, köztük Nemogeri is, aki berántott navigátorának a saját C2-jébe. A többi történelem... :-D /nem mellesleg Gerivel mi vagyunk a Qoodo.io magyar nagykövetei/
Amikor beülsz a már felkészitett autóba verseny előtt mi az első gondolatod?
Hogy mikor rajtolhatok már el, meg hogy jó lenne valahogy úgy közlekedni, hogy az tetsszen a nézőknek is. Jó nagy f*szság, de ez van.
Gondolkodtál már azon, hogy saját autóval menjél?
Gondolkodni persze, hogy gondolkodtam. De erről az ötletről egyrészt apa teljesen “lehozott” másrészt totálisan Digitális gyerek vagyok, az alapokon kívül keveset tudok az autóról. Ha én készíteném fel, már a trélerre sem biztos, hogy fel tudna kerülni a kocsi.
Indulnál versenyeken Magyarországon kivül is?
Ha tetszik, a magyar futamokat csak egy lépcsőnek tekintem. Nagy álmom a Barum Rally, mint verseny, illetve a minden elérhető szimulátorban is fellelhető pályákon történő megmérettetés (Biskupice, Semetin, Pribram, Rosciszow-Walim , stb..)
Mennyire megterhelő ennyi mindenre figyelni? Mivel a versenyzésen kívül a média tartalmakat is illetve a logisztikát is Te csinálod, ha nem csal a szimatunk…
A szimatotok remekül működik. Sosem éreztem megterhelőnek a fentebb említett tény (Digitál gyerek) miatt, egészen a legutóbbi versenyig, ahol a kialvatlansággal ez egy nagyon nehéz gombócot formált - ami végül ha nagyon kritikusan nézzük, sajnos a versenyünk végét is jelentette. De azt gondolom, ezeknek a dolgoknak meg kellett történniük, meg kellett értsek sok mindent. Kettessével kell lépjem a lépcsőket, hiszen relative későn kezdhettem csak bele ebbe a gyönyörű, olykor mégis kegyetlen világba…
Kategória váltásban gondolkodtál, vagy inkább kimaxolod amit a C2-vel lehet?
Tótbalázs maxolni született. De ha az eredmények indokolják, kipróbálnék mindent. Bocs, nem az eredmények indokolják ezt, hanem a budget amit meg tudsz teremteni, vagy sem.
Mennyi teknikát és ráérzést hozol át a szimulátorból? Van olyan hogy túlvállalsz egy két mozdulatot mert tudod hogy az például RBR-ben kiadná?
Minden technikát és érzést a szimulátorból hozok kb. Illetve sokat segített az is, hogy rengeteget vezetek/vezettem közúton és sok féle autót. A gumi és a változó körülményt nem tudod szimulátorból áthozni, mert ott mindig megáll a határon, ha megtalálod. Ékes példa a Nyergesen történt lassító-rombolásunk, amikor én azt éreztem belülről, hogy konkrétan lopni megyünk… aztán egyszercsak síri csend lett, miközben fékeztem. Soha nem történt még ilyen velem. Ebből is tanultunk. De nem gondolom, hogy bármit túlvállaltam volna, alulról próbálok mindig építkezni.
Milyen érzésekkel indultatok haza Nyergesről? Sajnos mára talán mindenki tudja, hogy mi történt, így értelem szerűen azt nehéz szó nélkül hagyni… de kérlek próbáld meg úgy összefoglalni a hétvégétek, hogy ne a sajnálatos baleset legyen a fő csapásvonal… Azért a tótbalázs farkasfalka csinált egy “zero to hero” első napot, majd egy lassú szétesést, ami egy klasszikus “mennyből a pokolba” érzést hagyhatott maga után.. hogy sikerült mindezt feldolgozni?
Borzasztóan nehezen. Na nem a kiesést, azt még majdhogynem mosolyogva konstatáltuk.. sajnos aki ismer, és látta, hogy hogyan ültem ott reggel az asztalnál 0 óra pihenéssel, az sejtette, hogy be fogunk lassulni. Hiába voltak meg az intő jelek, most tanultam meg, hogy nekem nem szabad “bohóckodjak” a szállással, és nem vehetem magamra a körülöttem lévő emberek nyűgjeit, bajait, hiába nagyon szeretem őket és hiába gondoltam ezt minimál erőkibocsátásnak. Nem elég időben lefeküdni, egy külön zúg kell csak magadnak, ahol magaddal vagy. Ez egy normális versenyzőnek alap, tótnak nem volt az, mert eddig ezzel soha nem volt gondja... Szóval az első nap topp elmeállapotban úgy tudtunk menni, ahogy mentünk. Nem nagyképűsködés volt az, hogy több interjúban is azt mondtam, hogy ebben nincs semmi meglepő. Oda volt jó a szetapunk, és minden a terv szerint haladt, még az apró hibáim is belefértek. Önbizalom nélkül meg magamat köpném szemen, erről szól ez az egész ILLÚZIÓ.
Aztán a második napon a már említett bagatel f*szságom miatt úgy tudtam csak odaállni a rajtba, hogy az energiám 10%-ával rendelkeztem. Így levinni egy egész napot nem egyszerű, de nem is kivitelezhetetlen. Rugógyárat nagyon vártam… de ugye ott jött az első gyomros, amire amúgy számítottunk. Talán nem ekkorára, de számítottunk. Robi húzta a kéziféket, már a gumimelegítésnél kimerültem… aztán azt hittem berajtoltam… a cél után ill. a szervizünkben ki is álltam a “bojunk” közepére, és kb. körbekiáltottam, hogy “Jól megkúpoltatok b*sszátok meg, nincs a kocsival semmi, itt a bal1-ben van a gond XD“ - ezek vagyunk mi. Aki jobb, azt meg kell dícsérni és el kell fogadni. De még mindig realisztikusnak tartottam az eredeti cél megtartását, a top5 helyezések valamelyikének elcsípését.
Az 5-ös gyors előtt össze is drótoztak valamennyire, szervizben próbáltam aludni is kicsit (nyilván nem tudsz) és így mentünk el a rajtig, szőlőcukor, mindenek. Majd jött az első lassító, amit annyira megtiszteltem, hogy talán már az lett “veszélyes” (?) nem tudom, tényleg nem éreztem semmilyen kockázatot, pláne az első napi autózásunk tudatában. Többször el lett mondva, hogy milyen törékeny az autó eleje, és hogy inkább bukjak féktávon ne ez legyen a verseny vége… mégis ez történt velünk, ezzel némi fejfájást is okozva a szeretett kisautónknak és a szervizfőnökömnek… Na de mindez, hogy végül pont nélkül jövünk el… a kocsi kérdéses, mert hiába kiálltam, amikor elmegy a víz, mindig benne van, hogy valami váratlan dolog is megadja magát… hogy ott is voltunk, meg nem is… a rengeteg energia, pénz, magam elé fektetett elvárás… mind-mind belefért volna.
Ami ez után jött, értsd 20 perccel nagyjából a kiesésünk után, miközben sétáltunk le az elágig később pár nézővel karöltve… az, amikor a pokolban nem áll meg a lift, hanem még vagy 20 emeletet szakadsz lejjebb…
na az már nem fért bele, de szerintem vajmi kevés ember van a világon, aki ezt összerogyás nélkül tudta volna abszolválni… nem tértem magamhoz napokig, és csak az azt követő hétvégén múlt el a tagadás és a düh, amikor végre megölelhettem a családomat. Lesz*rom, hogy ez mennyire hangzik nyálnak, ez az igazság.
Van 500 giga anyagunk a VLOGunk folytatására, rohadt sok adat, amiből tanulnunk lehetne, de nincs, nem volt levegő a lufiba, hogy egyáltalán az autósportra gondoljak egy percig is a tragédia érintése nélkül…. nagyon sajnáljuk mi is ami történt, és hiába tudjuk, hogy ez is a része ennek a sportnak, megrendültünk… és GYÁSZOLUNK az egész sporttal, versenyzőkkel, vezetőkkel, médiásokkal, lebonyolítókkal, komálósokkal, azon emberekkel akik elvesztették szeretteiket; EGY EMBERKÉNT.
Ezt talán mi sem tudtuk volna pontosabban megfogalmazni... Muszáj kicsit drasztikusan témát váltsunk. Mik a tervek a szezon hátralévő részére?
Ha lesz Diósgyőr Rallye, és a kocsi is egészséges marad, és Zolika is bízik bennem… akkor menni fogunk. Sorsdöntő futam lehet nekünk, hiszen egy esetleges betli a 2024-es szezonunk végét is jelentheti. Értsd, ha valami geb*sz lesz ott is, tudván, hogy Fehérvár kimarad mindenképp, mert jön jr.tótbazsi… 3 minusszal már nem lehetne matematikailag sem kergetni ezt az ILLÚZIÓT… Viszont ez nem jelenti azt, hogy ne állnánk újra oda egy másik évben!
és végül…Az autóba a Görög Péter ül be, és a tótbalázs vezeti, vagy tótbalázs már a szervizparkban elkezdi a versenyt (vagy előtte)? Meg amúgy Ki af*szom az a totbalazs?
Ahogy leesik a rajt zászló, onnantól bazsi van, egészen a gyorsasági végéig. Van, hogy egész versenyen ő van ott, és Peti haverunk csak este a szállásra érkezik, amikor intézni kell valamit, például pénzeket, sajtót, stb. De ez így van jól. Hiába röhögnek sokan, ez zseniálisan működik. Mondhat bárki bármit, TÓTBALÁZS egy fizetett sofőr, hiszen mindenki körülötte azért dolgozik, hogy Ő mehessen.
Igen! Bárki lehet tótbalázs, ez a lényeg, ettől egyszerűbb név aligha létezik ha pedig valaki nem érti ezt/nem akarja érteni, az bizony így járt.
/amúgy a Testimony zenekar egykori (?) énekese Tóth Balázs illetve jómagam hosszú hajjal 20 évesen matta ugyan úgy néztünk ki. Állítólag. Innen indult/
