Karsai Motorsport sztori egy gyerek szemszögéből
totbazsi kifejti miként élte meg gyerekként a Karsai Motorsport tevékenységét és ez miben befolyásolta a rallyhoz való hozzáállását
Aki olvasgatja a nyomorult #tótgarázs gondolatait, az már tudhassa, hogy bazsi rendszerváltó gyerek. Sőt, azt is tudhassa, hogy leginkább az apukája révén akar itt mindenkinek “bizonyítgatni” a lipótfalvi NB II-be. (ORB2)
Na de mi is volt az első gondolat, a kiscsávónak 8-10 évesen, hogy b*szki ezt csinálni kéne? Ezt a pénzigényes vagánykodást (Rally)? Senki nem tudja ezt, mert senkit nem érdekel… de az “öreg” Jay-Z-nek bisony erősen köze van ehhez. 1996 körül vagyunk, és édesapa (#gyurimontana) éppen ekkor Lancia Delta-t vásárol a temérdek zsigulija után, mint kenyérkereső tárgyi eszköz (értsd; taxi). Egy tőle fiatalabb motor-szerelő-mágussal pacsizgat (aki amúgy remek sofőr is) 4400, Sziitakötő utca. Fogalmam sincs, hogy ez hogyan jött, de így volt és ott faragták a Deltát is - majd ezek ketten (vagy többen) elkezdtek forralni egy ötletet, hogy az akkori (számomra arany RTE éra) túra bajnokságban részt vegyenek -. Ugye #gyurimontana ekkor már majd 7 éve “tiszta” volt, hiszen tótbazsi megszületett, pénz-sport, nem volt értelme. Állítólag.
Szóval 1995-vagy 6, de sose felejtem el, Szitakötő utca, fehér 1200-as kereklámpás kasztni a fal mellé dűtve. Nézem, de nem látom, mert szerelik a lanciát is, tök menő fiatalos társaság jó dumákkal, pucernős poszterek a műhelybe, dikk mondom ez igen, ez király, hátul a kertbe meg mindenféle lada-roncs. Az egyik négylámpás donor-autónak ki is törtem a fordulatszámmérőjét, hogy tudjam azt kézzel mozgatni; sose mondták, hogy ilyet ne csináljak, mert hát ki a telibehergelt kisf*szom gondol ilyenre, hogy EZT is el kell mondani a gyereknek… ez az attitűd amúgy azóta is végig kísér, kitalálok valamit, aztán ha nem mondja senki specifikusan, hogy azt ne csináld meg ezért, vagy azért, akkor végig viszem a korcs (korcs?) tervem.
Tehát ezek szerelnek, előbb H-s 1200, ami megáll, szar, kérész életű. Aztán jön az ötlet, legyen N-es lada, legyen futómű… na de erről majd egy másik modulba, ami a #megyesisystem lesz. És egyszercsak feltűnik egy fiatal “hülyegyerek” a társaságba, akinek a neve Csiribiri. Én meg ugye ott állok, hogy apám nyilván isten, mehettem velük a műhelybe, versenyekre, nézhettem, szerettek, mivel egy gyerek voltam és nem egy akaratos enyhén bohém, kicsit alkesz de “sikeres” 30-as fotelhuszár (ami voltam egészen 2023 Diósgyőr Rallyig, ahol tótbalázst szabadjára lett engedve)… És ez a Csiribiri csatlakozik a hétvégi iszogatásokhoz a csóró* panel 10. emeleti bulijaihoz Görögéknél.
Colin McRae Rallyt játszok éppen billentyűvel, és A4-es lapokra rajzolom ekkor a ladákat… Csiribiri (sztem akkor a legfiatalabb a csapatban) bejön velem játszani, és állítjuk a kormányszögét az autónak, és elmagyarázza Nekem, miért jobb, ha 3-as (gyorsabb) szinten van az; úgy könnyebb fogni, ha “rumli” van. Fingom nem volt mi az a Rumli!! De ez egy erős emlék, mert jobban emlékszem erre az időszakra, mint az egy hónappal ezelőtti péntekemre pl…
Tehát elkezdtem nézegetni követgetni Őt is apámék mellett, tudjátok egy szervíz, mindenek…Palicz Misikével kezdte (sose felejtem el sem őt sem a testvére rallycross VW Sirocco-ját) a rendszám BEG-590. A Támcsu féle, de ez nem tőle került hozzá, hanem a Nyáregyieknek jól csengő kocsiversenyzőtől, Trencsényitől (aki ekkor váltott a 07-es Mészi féle narancs-kaszára [ s fel volt neki eleinte rajzolva a tolósváltó “architektúrája”, hogy hol vannak a fokozatok ] ) de még mindig az akkori Rally3-ban. Amíg mennek, ütnek. De ritkán érnek célba. Szerintem már lassan 1998 lehet közben. Majd jön 1999 vagy 2000 f*sz se tudja… de apám gondol egyet lóvé hiányában, s egy addig számomra ismeretlen sráccal összeül, kérésre, (CUP-800 #veresnorbi szintén későbbi modul) és junior tótbazsi értelem szerűen kvázi istállót vált faterral, így megy ez.
Na de, ekkor már ez a fiatal “hülyegyerek” aki azért bőven foglalkozott a korábbi rally-társaság legfiatalabb taknyosával a többiek mellett (tótbazsi) fellép Rally2-be, már a gyerekkori BFF-je, (legjobb barátja) a rettentően képzett navigátor Sanyi de vito-val, és már nem BEG, hanem GFE a rendszám.
Nem tudom hányan emlékeznek erre, hogy annak idején ez a 3 betű és a 21074 típus mekkora fegyverténynek számított (segítek, ex Szajky). Plusz ha jól tudom végül az a Bialkó Öcsibácsi csinálta, reszelte, revíziózta ennek az autónak a szívét/fontosabb szerveit, aki ekkor már szinte senkinek sem vállalt munkát a másik számomra legenda #sóváripeti óta - de Neki igen, gyaníthatólag a Zsolti apukájára való tisztelettel.
Szóval a figyelmem megoszlott, de én továbbra is figyeltem a csávót, mert máshogy ment, mint a többiek, egyből berúgta azt a bizonyos kaput, és rácsavarta a D-betűt az akkori műkedvelők arcára kapásból, teli rüszttel, ahogy az meg van írva. Nem csak gyors volt, de rettentően látványos is! 2001-ben már Rally2, A-csoport évvégi negyedik, Yokohama Kupa győztes, 2002 pedig már Rally1 az illusztris A/6 mezőnyében, ahol évvégi 5. Majd nincs infó 2007-ig, ahol Rally2-ben megint nyer egy Lada Kupát talán Pécsett. Gyanítom ez a “homályos” időszak azért (is) történhetett, mert megszűnt a klasszikus csoportfelosztás, és az A-s Ladáknak már nem nagyon volt kategóriűja az NB I-ben.
És itt el is mondanék egy g*cinagy titkot: Ez a csávó, amit csinál a hondamotoros monstrummal egy Nyíregyháza környéki vagy bármilyen lobogós gyorsaságin, a városi gyorsaságin… azok az ötletek, manőverek nem ott “születnek”… Ez nem meglepő… Ez csak annak meglepő, aki nem nézte, hogy mit művelt Rally2-ben, és aki nem látta a szakaszeredményeket a későbbi Rally1-es mutatványai mentén pl. Balázs Öcsi mellett. Aki nem tudja, hogy ki az a Karsai Öcsibácsi. Faterom miatt nagyon sok sztorit hallgathattam meg hála az égnek, és információim szerint az “öreg” Karsainak mondhatni az egyik kiskedvence is volt az akkor tótbalázs -10 korú #gyurimontana, aki reszelte a trabantját még bőven a 80-as években. Öcsibácsi versenyülést adott (sok az “Öcsi”, észrevettem én is) faternak, gátlót, minden akkori “aranyat”, csak, hogy menjen… mindegy is. Amúgy Karsai Öcsibácsi nagy mondása, idézni nem tudom sajna, de a lényeg: A kocsi elejét nem illik összetörni…!! Khm... első lada s2000 murva km-ek… :D
Tehát Csiribiri (fingom nincs ki adta neki ezt a nevet, de 500-al megtenném, hogy apám “Virítsd a lóóvéét”…) erre született. Keze van hozzá, érzéke, és nem fél olyan dolgoktól a motorozási tapasztalata végett (is), amitől minden más MAI kategóriatársa is simán…fél… neki csukló még így 50 fele is. Tény, nem seggnyalás, dikk! Necces helyeken gyors, ahova meg ismeret, extra alázat/idő kellene, ott meg már lassabb de hát hova sietne. Ezért is jó a Hungary P13. Szerintem. Tizenévekig nem is beszéltünk, plusz tán nem is versenyzett túl gyakran, de ahogy visszajöt... egy kis “éheztetés” után elkezdett emlékezni a kis görögre… miért? Leszarom. De én abban hitegetem magam, hogy azért, mert én is úgy PRÓBÁLOM terelni a sz*rjaim, mint ahogy többek között tőle is láttam taknyos kis hülyegyerekként. Ha sietsz, az látványos egy daciával is, mondtammmmár! Egy ladával meg pláne, pláne…
Van 2 testvére is. Vagyis annyi biztos. A talán autóversenyző berkekben jobban ismert mellett tért vissza a “mai” Rallyba, Legenden 2019-ben. Mindenki tudja, hogy mit tud Tomi is! Az, hogy valaki megteheti, hogy jó autóval menjen, még nem jelenti azt, hogy tud is… Ő tud. Ők tudnak. Ezért is szeretik megannyian őket, mert nem akarnak többnek látszani, mint amik. És még ha emberileg nem is értünk mindig mindenben egyet, nekem az ilyen arcok a volán mögött letett teljesítményeikért lesznek mindig is kurv*ra szimpik. Oszt akkor mivan?
(amúgy…van még egy testvére, Zoli, aki talán már el is felejtett engem, de az Ő közelében is voltam eleget, egy babalökhárítós ladával mutatványozott, miközben a világ végén a társaság [ Megyesi system & Karsai motorsport ] éppen lassítókat gyakorolt a lőtéren meg valami aszfaltos világvégi kanyarban…)
Ezek csak a saját gyerekként megélt szemüvegemen keresztüli emlékezéseim, senkit nem hívtam fel levalidálni egy-egy adatot, tehát simán benne van, hogy az agyam egy nagyobb részét már elittam - de szerintetek ez érdekel engem? Pontosan!
Nekem ez a Karsai Motorsport, és remélem még sokáig láthatjuk őket menni!
