WHB Győr Rally after - Rónavölgyiék amíg mentek, domináltak, ebből lehet építkezni

Hogy tetszettek a győri pályák? Változatosra sikerült az ORB2 csomagja.

Sziasztok! Köszönöm a kérdéseket. Őszinte leszek, nagyon-nagyon tetszettek a győri pályák. Részben nekem picit hasonlított a Mecsekre, részben pedig... például Kisgyónbányában én Szuhát láttam. Egyébként hozta is ez a pálya azt, amit nekem Szuha szokott a többi pálya miatt. Kicsit aggódtam, hogy a Laciéknak ez jobban fekszik majd, vagy a Ladának jobban fekszik, de úgy néz ki, hogy megtaláltuk a megoldást erre. A Rábaringen meg soha nem mentem. Jó volt, hogy előtte teszteltünk, hiszen egy kis ízelítőt kaptunk az ottani kanyarokból, meg aszfalt minőségből, úgyhogy szerintem az is nagyon sokat segített nekünk verseny közben. 

Jobban mozgott az autótok, mint valaha. Találtatok valamit a beállításokban?

Örülök, ha Ti is azt láttátok, hogy jobban mozog az autó... Amúgy az első négy versenyen panaszkodtam is kicsit a gátlók beállításaira. Ez Andrásnak volt a saját beállítása, nyilván ő ezzel villámgyorsan tudott közlekedni, az ő stílusához ez nagyon passzolt. Nekem túl keménynek tűnt, és megkértem Markovics Gyurit, hogy jöjjön már el... rakjunk össze egy beállítást számomra! És hála Istennek, ő állt is ennek a feladatnak elébe. Eljött hozzánk a tesztre, beállította, mentünk vele egyet, aztán még próbálkoztunk, kicsit lejjebb állítani, kicsit puhábbra, aztán megint kicsit keményebbre állítgatni... de az első beállítás az tökéletesre sikerült, és és onnantól kezdve mi is azt láttuk az időeredményeken, hogy nem egy-két-három másodperccel, hanem akár kilométerenként egy másodperccel is tudtunk gyorsulni...

Mi történt veletek az ominózus szakaszon, ahol "elfáradt" az autó eleje...? Majd visszaszálltatok, és jött a "csattanó"... Mesélj kérlek mi történt veletek...

Kisgyónon lefordultunk a bal 6-osba, és ott lefelében jól meg lehetett ereszteni a Hondát... a második egyenesben a dobbanban éreztem, hogy valami oda lett. Aztán vagy hat kanyarral később egy jobbosban már a Nándi érezte, hogy elszabadult a kerék, bejött a doblemez, ütött is egyet a lábán... Onnan lett vége a jó kedvünknek. Aztán igen, visszaálltunk a pontszerzés végett, de nem voltam ott fejben... Nem tudtam higgadtan gondolkodni. Talán nem is kellett volna ezt inkább akkor így vállalni. És észleltem, hogy az első pár kanyarban nem tapadtak úgy a gumik, de azt reméltem, hogy abban a kanyarban már felmelegedett gumikkal tudunk menni. Hát ezt benéztem... Harmadikban ráfordítottam a kocsit, ami a négy kerékkel elkezdett csúszni kifelé... Először a jobb hátulja kapta el a padkát, az befordította a jobb elejét is, és utána az eltört felni küllők összeakadtak és így szembe ott a parkolóba betettük az autót. Nekünk ugye hajunk szála sem görbült, nekem azért sem, mert nincsen... De nem esett jól ez a történet. 

A kiesést kibírtátok tapsolás nélkül, de összességében a tempótok nagyon-nagyon rendben volt, ilyen gyorsan talán még soha sem közlekedtél! Milyen tanulságokat vontatok le a verseny után?

Hát egyrészt az, hogy tényleg nagyon sok mindennek össze kell állnia ahhoz, hogy az ember egy bajnokságot nyerjen. Ebben versenyben voltunk, és most, ha még a Zemplén másfeles szorzójú lesz tényleg, akkor matematikailag még mindig versenyben is vagyunk, és ez szerintem nagyon szép eredmény ahhoz képest, hogy ez az első év, amikor az abszolút elsőségért tudunk harcolni. De nagyon sok mindennek össze kell állnia, tényleg... Szerintem pár dolog már összeállt. Nagyon jó itinereket írunk, nagyon jól feldolgozzuk a pályákat, akár az Andrással, akár a Nándival, az autó és a beállítás is tökéletes lett Győrre. Ez egy olyan kombó, amivel én szerintem tényleg gyorsan tudok menni. Egy kör után 35 másodperccel vezettünk a mezőny előtt, és hát tudom, hogy sokan a motorerőre fogják ezt az előnyt, de azért Kisgyónon szerintem nem a motorerő számított. Szerintem a Rábaringen sem feltétlenül ennek kellett volna kijönnie... Tehát azt gondolom, hogy ez a csomag összeállt, de még nagyon sok mindennek össze kell állnia... ha ez megtörténik, akkor viszont elég komolyan kell velünk számolni, én azt gondolom!

Milyen volt az összhang Nándival? Zemplénbe jöttök?

Nándival szuper menni! Nyilván egy vérprofi navigátor. A pályabejáráson is természetesen minden ki volt számolva. Mindenhová odaértünk, mindent tudtunk, abszolút ráhagytam magam. Nagyon sokat segített a pálya felírása közben is, illetve mindent mindig átbeszéltünk... Megdicsért, amikor jó meglátásaim voltak bármivel kapcsolatban, kanyar erősséggel, hová kell fordulni, hogy csináljuk végig a gyorsasági szakaszt stb., de szólt is, amikor ez nem így történt. Ő is nagyon sok támpontot adott, és hát nagyon-nagyon vidáman telt a problémák kezdetéig a versenyünk. Természetesen a Zemplénben menni fogunk, hiszen meg akarunk küzdeni! Ha még a jóisten úgy akarja, akkor az első helyért is, de a másodikért is harcba szállunk, aztán meglátjuk, hogy mi lesz. Nekem ez hazai pálya. Remélem, hogy Diósgyőrhöz hasonlóan a megfelelő eredményt el is fogjuk tudni majd érni. Köszönjük a támogatónknak, hogy itt lehetünk!