Búzás Róbert - interjú a navigátorral a II. Hell Diósgyőr Rallye után

Milyen tervekkel jöttél a hazai versenyedre? Tavaly csak a háttérből figyelted az eseményeket.

Nagyon szerettem volna, ha az elejében tudunk autózni, ez adja a motivációt. Utoljára 2022-ben voltam a környéken, mint versenyző (Kazincbarcika Rallye, ahol kiestünk) illetve régebben mentünk Lyukóbányán Gyuszóval, szóval mondhatni régen versenyeztem már hazai közönség előtt, befejezni meg már nem is emlékszem, mikor sikerült.

Hogy alakult a felkészülés, milyenek voltak a pályák a navigátor szemszögéből?

A felkészülés rendben zajlott, minden gyorson 2x mentünk, talán csak a Mályinkán sikerült 3x. A pályabejárás napjáig még a környéken sem voltunk, a sofőröm külföldön él, mindig nagyjából "futópercre" érkezünk az eseményekre, plusz ugye teljesen fogalmatlan az autóval kapcsolatban, illetve soha nem járt egyik Rallye2-es pályán sem, de mondhatni már megszoktuk ezt, így müködik a dolog; sokkal több dologra kell figyeljek, mint bármikor máskor karrierem során. 15 év rallizás után is azt tudom mondani, hogy a Mályinka egy nagyon nehéz pálya, rengeteg információ szerepelt az itinerünkben. Valamint egy nagyon egyedi, sajátos utasításrendszert igényel a sofőröm, de azt gondolom Nyerges után megérkeztünk, értjük egymás gondolatait az autóban is.

Melyik szakasz tetszett a legjobban?

Középgaradna - Mályinka. Rossz minőségű aszfalt (ha lehet azt aszfaltnak nevezni), de ez az igazi Rallye pálya, erről szól a rally, hogy alkalmazkodni kell a változó körülményekhez, útviszonyokhoz!

Hogy bírta az autó? Mennyire voltál megelégedve a csapattal, pilótáddal? Volt kalandotok?

Szerencsére semmilyen technikai hiba nem hátráltatott minket, és tökéletesen muködtek a pirelli abroncsaink is, nem kellett cserélni, se defektből kifolyólag sem taktikázásból. Az első gyorson megválasztott gumikkal mentünk végig, de nem is igényelte semmilyen tényező, hogy csereberéljünk. Sajnos a második körös mályinkai szakaszon meg kellett álljunk Gyuriék balesete miatt (akik nagyon gyorsan autóztak a kvázi analóg, szűk zsigulival), így az ottani gyors körünk véget is ért, de ez a sport ilyen, meg kell ilyen szituációknál állni, meggyőződni arról, hogy nincs baj. Utólag 10 mp-et jóváírtak az időnkhöz, amivel sokan nem értettek egyet, pedig egyértelmű volt a szituáció szerintem - utólag látva a videókat pedig pláne - 
Utána még akadt a koncentráció hiányából adodóan pár elég necces szitu, de szerencsére balázs ügyesen kimozogta, egyszer-kétszer meg is lepett. Utána a 2.kör két rövid gyorsaságija előtt meg is beszéltem a sofőrömmel, hogy most itt úgy fogunk átjönni, ahogy szerintem kell. Ugye a nyergesi kaland miatt nagyon félt a lassítóktól, hiába nem voltak most gumik, benne maradt érezhetően, de Sátán és Lyukóbányán végre visszatalált, és azt csinálta, amit mondok! Meg is lett az eredménye, a power célja egy igazi maradandó rallys pillanat a karrierünkben, én azt gondolom! Ja és azt tudni kell, hogy ez a marha nem tudja húzni a kéziféket a szűk kanyarokban, így ez a feladat is rám hárul! Sokan nevetnek, de nem ördögtől való a gondolat, nem hittem benne, de tényleg működik.

Meg vagy elégedve a teljesítményetekkel?

Végezhettünk volna előrébb is, de a nyergesi kalandunk után én azt gondolom, hogy bőven fogunk tudni még gyorsulni, nagyon biztonságit jöttünk most. Ahogy korábban mondtam, az utolsó két gyorson sikerült végre úgy menni nyomokban, ahogy tudom, hogy tud menni balázs. A power szakaszt hiába nyertük meg, volt benne hiba, például a sok szimulátorozás miatt állandóan rossz helyre akart menni a szakasz elején lévő terelőkben... De! Nekünk nem volt ugye a kéziflék behúzva, még egyszer köszi Aczél Andris! :)

Mi az alapvető különbség a tavalyi Citroenezésed és az idei között?

Idei évben 2 verseny távlatából azt tudom mondani, hogy a csapatunk és a szerviz totálisan felkészült, szivvel lélekkel vannak ott, semmilyen technikai hibánk nem adódott, de tudjuk hogy a szerencse forgandó, pláne a technikai sportokban.

Hiszen a tavalyi évünk is jól indult, de sajnos a szerencse elpártolt mellőlünk, és a szezon második felétől szinte végig szenvedtük a versenyeket, mindig volt valami. A két autónak is kicsit más karakterisztikája van, talán a piros picivel jobban dolgozik alulról. A két sofőr is hasonlóan képes a lehetetlen szituációk megoldására is, mindketten tudnak lendületből autózni, de mégis teljesen más kávéház, nem is nagyon tudom megfogalmazni a különbséget.

Hol láthatunk legközelebb?

Mecsek Rallye, és a szokásos lendülettel érkezünk! A csapatunk a helyi erőket erősíti, így talán tudjuk hasznosítani majd a tanácsaikat. Ugye a helyzet továbbra is változatlan nálunk, hiszen a sofőröm másokkal szemben először fog itt versenyezni, minden pálya új. Én már versenyeztem Pécsett (tavaly sajnos csak 16 km-t sikerült teljesíteni) és azt gondolom, az ottani pályák feküdni fognak nekünk. Reménykedjünk, hogy a tecnika továbbra is hibátlan lesz!

Köszönjük a támogatóinknak, hogy itt lehetünk!