Felkészül a 2024-es WHB Győr Rallye! Czékmány Norbi új navigátorral, pole-pozícióbol indul...

Hogy telt a nyári szünet?

Köszönöm szépen, tartalmasan, mert egész jól fel tudtuk tölteni programokkal a Fehérvár óta eltelt néhány hetet... Nagyon jól időzítve, most született meg a kislányom, Panni, egész pontosan augusztus elején, úgyhogy ellátott minket feladatokkal, de szerencsére a legnehezebb vagy legmókásabb időszakon talán már túl vagyunk, így a győri versenyre már teljes erőbedobással újra fel tudok készülni... úgyhogy hatalmas élményekkel vagyok tele! Jó is lesz egy picit most visszarázódni a versenyzés világába...

Új navigátorral szállsz harcba... milyen érzések kavarognak benned?

Mindenekelőtt szeretném elmondani, hogy Takival rendkívül sikeresnek ítélem a közös munkánkat, és nagyon hálás vagyok neki azért, amit együtt elérhettünk. Illetve fontos megemlíteni, hogy ő nem is távolodik el a csapattól, hanem továbbra is annak teljes értékű tagja marad és próbálja a mi munkánkat segíteni. Az Ágival kapcsolatos érzések pedig a köré összpontosulnak, hogy bízom benne, hogy az a plusz tapasztalat, ami versenykm-ben a jobb oldalról nála már rendelkezésre áll, az nekem is segítségemre lesz és egy picit tudok gyorsulni, vagy ugyanezt a tempót biztonságosabban hozni. Kíváncsi vagyok, hogy mi minden olyan újdonságot tud nekem behozni a gondolatmenetembe a versenyzéssel kapcsolatban, ami esetleg segít majd a fejlődésben... Nagyon várom a közös munkát, bizakodok!

Mit gondolsz a Győr Rallyról általánosságban? Jártatok már erre? Rábaringről van véleményed?

Nagyon tetszik a győri verseny idén is, elsősorban azért, mert változatos pályákat raktak össze, ahol mindenképpen kompromisszumkényszerben van az ember a beállítások terén... Nagyon örülök, hogy új pályákat is be tudtak vonni az útvonalba, ez példamutató és tudom, hogy hatalmas munka lehet, de ezúton is gratulálok a szervezőknek! Nagyszerű! Nem jártunk még, csak azokon a szakaszokon, amiket a tavalyi évből ismerünk. A Tényőről és a Rábaringről van szó, ezért kifejezetten kíváncsi leszek a Kisgyónbányára és a Bakonybélre... A Rábaringet illetően pedig nekem nincsen negatív véleményem, szerintem ez is csak egy pályatípus, van akinek ez fekszik jobban, van, akinek más, ez azért látszik az eredmények szórásából. Van akinek pedig a klasszikus erdei pályák. Pont attól lesz kiegyensúlyozott egy Rally, és pont attól egy jó kihívás, hogy ekkora különbségek vannak a pályák karakterei között. A tesztre tökéletesen alkalmas, és egyébként ha a nézőket is figyelembe vesszük - ami mindig elsődleges szempont - akkor az egyik legjobb lehetőség arra, hogy a családdal is egy látványos és egész napot kitöltő programot össze tudjanak hozni kulturált körülmények között, kényelmesen. Nagyon jó módja lehet annak, hogy megszerettessék a sportot. Nincs bajom a Rábaringgel.

Mennyire kell újragondolni az autó beállításait szerinted erre a viadalra?

Az autó beállításait mindenképpen onnan fogjuk elindítani, hogy valamelyik korábbi hasonló versenyhez, vagy hasonló pályához elkészített beállítást húzzuk elő a fiókból. Azért most már van egy 4-500 versenykilométer az autóval, amit teljesíthettem, és van egy gondolat a fejemben, egy csomag, hogy ide mi lehet az alkalmas... De az eddigi tapasztalataim alapján a legjobb jóslatok ellenére is mindig kellett egy pici finomítás. Itt is erre számítok. Mindenesetre az, hogy már van miből meríteni így három versenyt követően azt gondolom, hogy akár a segítségünkre is lehet... Egy egész biztosan a segítségünkre lesz!

Nagyon szép szezont futottok eddig, az álom lassan valósággá válik, hiszen abszolút nektek áll a zászló. Épp ezért fontos, hogy Győrben is sikerüljön egy pontosat menjetek. Ez az extra "nyomás" csak illúzió, valós, vagy esetleg szükséges, hiszen ez visz előre...?

Egy kicsit igaz az extra nyomás, de azzal is teljesen egyetértek, hogy ez visz előre, nem lehetünk elégedetlenek, sőt, azt is mondhatom, hogy eddig meseszerűen alakult ez a három forduló... Azért általában jól le tudtam vetkőzni eddig ezt a pluszterhet hasonló helyzetekben. A gyorsaságik alatt mondjuk... de azt nem jelenthetem ki, hogy ez ne lebegne a szemem előtt a verseny felkészülési időszakában, vagy konkrétan a hétvége alatt, egészen addig, amíg el nem rajtolunk egy-egy gyorsaságin... Viszont azért azt tudjuk, hogy mindig jobb üldözöttnek lenni, mint üldözőnek. Próbálunk élni ezzel az előnyünkkel, és beosztani. A taktika kapcsán még egy kicsit azért nehezen tudok dűlőre jutni, mert szívem szerint itt is igyekeznék kimaxolni minden kilométert az autóval, de most talán az ésszerűség nem ezt diktálja. Azt gondolom, hogy ki fog kristályosodni az első rajtig, hogy pontosan hogyan is szeretnénk ezt a versenyt lehozni. De természetesen azon leszünk, hogy Győrből is egy szép eredménnyel távozzunk!

Mit gondolsz a "mai" ORB-ről, akár osztályonként?

Ha kompletten beszélünk az ORB-ről és vele súroljuk az elsőtől a másodosztályon keresztül a harmadosztályt - ami számomra szomorú látvány -  már a tavalyi ORB2-es évből való kilépés után a mostani ottani nevezői létszám... Hogy is mondjam. Én tudom, hogy nagyon nehéz helyzetben érzik magukat sokan a másodosztályba nevezők, vagy a másodosztályba korábban nevezők közül... Mégis úgy érzem, hogy nagyon jó csomagot lehet egy-egy versenyen kifogni! Abban egyetértek, hogy nem minden verseny ideális a hétköznapokon munkával foglalkozó emberek számára, és azt is megértem, hogy ezt nehéz összehozni... Ugyanakkor a rendezők sincsenek könnyű helyzetben, és csak nehezen tudják megoldani, hogy külön versenyt rendezzenek egy-egy kisebb létszámú mezőny számára... Én nagyon örülnék, ha bármilyen úton-módon visszatalálnának például a másodosztályos pilóták! Ami miatt egy kicsit szomorú vagyok, hogy szerintem ez a verseny kifejezetten megéri a befektetett időt és energiát, mert minden szempontból nagyon előremutató. A helyszínek, a programok, a rendezés minősége és a pályák is. Én nagyon sajnálom, hogy ilyen kis érdeklődés mutatkozott rá, mert szerintem ha valamiért, akkor ezért a győri versenyért érdemes lett volna megmozdulni. Az első és harmadosztály hozza a mostanában megszokottat. De "globálisan" elmondhatom, hogy nagyon szorítok azért, hogy ez a nevezői létszám előbb utóbb ismét erősödni tudjon, kiváltképp az ORB2-ben!

Üzensz valamit a szurkolóknak?

Mindenekelőtt köszönöm nekik az idei évben tapasztalható aktivitásunkat irányunkba, amit megtapasztalhattunk, és nagy örömmel konstatálom, hogy követik az eredményeinket! Még akár azt is mondhatom, hogy szurkolnak értünk és tartjuk a kapcsolatot velük, illetve kapunk fotókat, videókat... Ez igazán jólesik! Arra bíztatok mindenkit, hogy az ilyen könnyen megközelíthető és tényleg nagyon hangulatos szakaszokra akár családdal együtt is mindenképp látogassanak ki, mint az idei évben mondjuk Győrben a városi szakasz vagy a rajtceremónia. Mert azt gondolom, hogy ez még a nem teljesen elfogult Rallyongók számára is egy nagyon jó program opció lehet. Mi pedig velük együtt érezzük csak teljesnek ezt a sportot, úgyhogy bízunk benne, hogy továbbra is velünk maradnak, és az ilyen jellegű gyorsaságikon és rendezvényeken pedig ott lesznek a pályák szélén!

A Peugeot Kupa állása a Győr Rally előtt:

HAUSER RESULTS

1.	Czékmány Norbert Takács Gábor,Patkó Gábor, Farnadi Ági Peugeot 208 Rally4	RC4	Borsod Race Media Kft.	- DNS	15 12+3 (1)	20 18+2 (1)	15 12+3 (1)	50
2.	Határ Attila Kese Zoltán,Bíró Attila Peugeot 208 Rally4	RC4	Stift Racing Kft.	14 12+2 (2)	0 DNF	15 12+3 (2)	6 4+2 (5)	35
3.	Kerék Balázs Váradi Zoltán Peugeot 208	RC4	Treff-Autóház Kft.	18 18+0 (1)	6 6+0 (3)	1.5 1.5+0 Sz.R. (7)	6 6+0 (3)	31.5
4.	Viszló Csaba Kürti Tamás,Maricsek Miklós,Fuchs Gábor Andor Peugeot 208 Rally4	RC4	Borsod Race Media Kft.	12 9+3 (3)	- DNS	7.5 7.5+0 (4)	9 8+1 (2)	28.5
5.	Berta László Császár László Peugeot 208 Rally4	RC4	PSZA Motorsport SE	0 DNF	10 8+2 (2)	10 9+1 (3)	- DNS	20